Skip to main content

Arensman Reflects on Epic Day at Giro: "Van Aert Feared the Lead Group Wouldn't Make It When I Fell"

Thymen Arensman eindigde de Giro d'Italia als 29e, op meer dan anderhalf uur van eindwinnaar Simon Yates. Dat was niet wat de 25-jarige renner van INEOS Grenadiers voor ogen had aan het begin van de Ronde van Italië. Vooral door pech kon de boomlange Nederlander geen klassement rijden.

'Ik ben geen robot'

Al op dag één van de Giro ging het mis. Arensman verloor de aansluiting met het peloton op een ogenschijnlijk eenvoudig klimmetje in Albanië. De oorzaak zat andermaal tussen de oren: het moest en zou goed gaan in de openingsetappe, dus ging het mis. Hij verloor anderhalve minuut.

In gesprek met het Algemeen Dagblad blikt Arensman erop terug. "Ik ben een mens en geen robot", zegt hij over zijn valse start. "Ik heb twijfels en ik wilde heel graag goed presteren, die eerste dag. Dan maak je jezelf ook een klein beetje gek."

Dat het een mentale kwestie was, bewees Arensman in de graveletappe. Daar was hij een van de sterkste renners in koers, maar gooide pech roet in zijn eten. En daar bleef het niet bij. Ook aan het begin van de derde week kampte hij met pech. De 1 meter 90 lange renner werd omver gereden door een collega , blesseerde zich en zag een goed klassement in rook opgaan.

Superdag op gravel

Teleurstelling alom, maar Arensman heeft genoeg aanknopingspunten om op terug te vallen. Daarbij steekt de graveletappe er met kop en schouders bovenuit. Op de witte wegen rond Toscane beleefde de Nederlander een superdag. Hij was de motor van de kopgroep met Isaac del Toro en de latere ritwinnaar Wout van Aert, totdat hij wegviel met materiaalpech.

"Van Aert zei tegen me dat hij bang was dat de kopgroep het niet meer zou halen toen ik eruit wegviel. Omdat het tempo hoger lag met mij erbij. Ik had superbenen", zegt Arensman over de negende etappe.

"Dat maakt het alleen maar teleurstellender dat mijn ketting vast kwam te zitten in mijn derailleur. Ik denk dat ik dichtbij de ritzege had kunnen komen. Al krijgt tegelijkertijd bijna iedereen in zo'n etappe wel te maken met pech."

Tour de France

Nu de Giro voorbij is, maakt Arensman zich op voor zijn debuut in de Ronde van Frankrijk. Toch? "Het is nog niet helemaal zeker, maar mijn trainer heeft het wel in mijn planning opgenomen", geeft hij aan. "Ik wil heel graag rijden, het wordt wel tijd voor mijn eerste Tour de France."

Als Arensman naar de Tour gaat, dan zal dat niet als klassementsrenner zijn. "Maar als joker die soms voor zijn eigen kans kan gaan en soms kopman Carlos Rodríguez kan helpen. Even een ronde geen stress van het klassement, dat is na zo'n Giro de meest gezonde keuze."

„In de toekomst wil ik zeker een klassement in de Tour rijden, maar het heeft geen haast. Ik maak nog elk jaar stappen, kom steeds iets dichterbij de wereldtop. En Yates heeft in de Giro laten zien dat als je het niveau hebt en je er alles voor blijft doen, het er vanzelf een keer uitkomt", besluit Arensman.

Comments

Popular posts from this blog

Ja, echt waar: Deze Straatlegale Porsche 963 RSP Is pure Porschefanatiek

Het leuke van toerwagenracerij, is dat de auto’s die je ziet, lijken op die van jou en jouw buurman. Het racen met prototypes is eveneens geweldig, maar het zijn geen auto’s die je op straat tegenkomt. In de jaren 90 waren er hyperexclusieve straatversies van diverse GT1-raceauto’s, maar die jaren liggen inmiddels ook ver achter ons. Tot nu dan, want de Porsche 963 RSP is precies dat: een raceauto voor op de straat. Daarmee heeft Porsche eindelijk een opvolger voor de 911 GT1 Strassenversion , een Le Mans racer met kentekenplaatverlichting en verwarming. In principe is de 963 RSP ook zo’n auto. Als je er zo naar kijkt, lijkt het gewoon op een raceauto vlak vóór het moment dat de stickers erop geplakt worden. De auto is te zien met een speciale straatlegale 917 uit de jaren 70 op en rond Le Mans. Dat is natuurlijk geen toeval, binnenkort houdt men daar de legendarische 24 uursrace. Raceauto voor de op de straat Het idee voor de Porsche 963 SP kwam vorig jaar bij de Petit...

Lynk & Co 01 2021-2024: Jouw Aankoopadvies voor een Gebrauchte Wagen

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Lynk & Co 01 2021-2024. Deze keer in ons occasionaankoopadvies een auto die in eerste instantie helemaal niet werd aangeschaft. Kon wel, maar de meeste mensen namen er een abonnement op. In den beginne voor slechts 500 euro per maand. Koopje en daar houden Nederlanders van! Nu anno 2025 is de auto uitgeroepen tot occasion van het jaar en dus de hoogste tijd voor een occasion aankoopadvies van de verre neef van de Volvo XC40, de Lynk & Co 01. Sommige auto’s worden beroemd doordat ze bijzondere prestaties hebben neergezet, andere auto’s omdat ze onderdeel werden van een complete generatie. Een T-Ford, Kever of Fiat 500 is niet direct een heel bijzondere auto, maar wel als je ziet wat ze teweeg hebben gebracht. De Lynk & Co 01 zal niet direct de geschiedenis ingaan als een klassieker in wording. Maar het is wel een bijzondere wijze waarop je de auto aanschaft en hoe je er vervolgens geld mee...

Nintendo Switch 2 zo duur? De waarom achter de stijgende prijs

De nieuwe Nintendo-spelcomputer die vandaag wereldwijd gelanceerd is, de Switch 2, oogstte kritiek van gamers omdat de prijs van 470 euro te hoog zou zijn. Maar is-ie ook echt overdreven duur? Gamejournalist Martin Verschoor van Power Unlimited legt uit waarom die prijs volgens hem wél redelijk is. Zelf moest hij ook 'eventjes slikken' toen Nintendo de prijs bekendmaakte van de tweede generatie van de Switch. 470 euro. "Oef, dacht ik, 470 euro, dat is best wel stevig." En hij was niet bepaald de enige. Op sociale media regende het klachten dat de prijsverhoging ten opzichte van de eerste generatie wel wat stevig uitviel. De Switch 1 kostte bij de introductie in 2017 namelijk nog 329 euro. Een goeie 140 euro erbovenop, dus. Is dat niet iets te gortig? "Bij nader inzien niet", zegt Verschoor. "Ik vind de prijs heel goed te verdedigen." Enorme teams Reden nummer één: de ontwikkelkosten. Waar games pakweg tien jaar geleden nog met te...