Skip to main content

Lefevere on Evenepoel's Dauphiné Performance: 'Like Last Year: Disappointment for All, but I'm Content'

Patrick Lefevere heeft in zijn wekelijkse column bij Het Nieuwsblad zijn licht laten schijnen over de aankomende editie van het Critérium du Dauphiné. In de voorbereidingskoers op de Tour de France neemt Remco Evenepoel namens Soudal Quick-Step de handschoen op tegen grote concurrenten Tadej Pogacar (UAE Emirates-XRG) en Jonas Vingegaard (Visma | Lease a Bike).

'Ook ik kijk met meer dan gewone belangstelling uit naar het Critérium du Dauphiné, omdat het in het verleden zelden is voorgekomen dat de drie topfavorieten voor de Tour ook aan de start staan van de Dauphiné.', begint Lefevere zijn relaas. 'En de vraag die dan meteen opborrelt: hoe moet Remco Evenepoel dit aanpakken? Mijn antwoord is simpel: zoals vorig jaar.'

'Hij won de individuele tijdrit, werd leider maar zakte er daarna door in het hooggebergte. Iedereen was ontgoocheld en vroeg zich af of dit nog goed zou komen, Remco incluis, want hij is een winnaar. En ik was content. Om de simpele reden dat er zes weken zijn van het einde van de Dauphiné tot het einde van de Tour. Wie dus top is eind volgende week, moet het nog zes weken zien uit te zingen. Remco heeft vorig jaar bewezen dat hij weet wat hij moet doen om klaar te zijn voor de Tour.'

Lees verder onder de foto!

Lefevere: 'Vingegaard gaat zich willen testen'

'Je mag veronderstellen dat ook Vingegaard en Pogacar weten dat ze nog niet top mogen zijn', gaat Lefevere verder. 'Maar ik zie toch verschillen. Vingegaard heeft nog maar weinig gekoerst en het is voor hem intussen ook al geleden van Parijs-Nice. Die gaat zich willen testen richting Tour. Akkoord, Remco mag zich ook eens testen maar het zou mij niet storen mocht hij door het ijs zakken. Ze zeggen altijd dat je een klop van de hamer moet krijgen vooraleer je goed in vorm kunt zijn.'

'En Pogacar?', vraagt hij zich hardop af. 'Tja, die koerst altijd om te winnen maar hij heeft in vergelijking met de anderen meer en ook langer gekoerst. Je zou toch denken dat hij op een dag ook eens de krachten gaat sparen. Tenzij hij natuurlijk over een onuitputbaar krachtenarsenaal zou beschikken, waar het soms wel op lijkt. Het enige steekje dat hij dit seizoen heeft laten vallen was de Amstel Gold Race, waar hij te onstuimig koerste en uiteindelijk nog werd teruggefloten door Remco. Waarna een derde hond, zijnde Skjelmose, met de zege ging lopen.'

Lees verder onder de foto!

Lefevere: 'Gewicht Evenepoel was vorig jaar al discussie'

'Wat het eindresultaat straks ook is in deze Dauphiné, het zal altijd gerelativeerd moeten worden. Tenzij je als een klein kind uit de wielen wordt gereden, dan heb je een probleem dat je niet meer opgelost krijgt. Voor het mentale is het misschien zelfs beter dat je aan het einde van de Dauphiné weet dat er nog moet worden bijgeschaafd', concludeert Lefevere.

'Want na volgende week trekken ze toch weer met zijn allen op hoogte. Met wat ze tegenwoordig allemaal meten, weten ze perfect wat er nog moet gebeuren. Het gewicht? Ik hoor dat Remco anderhalve kilogram minder weegt dan vorig jaar rond dit tijdstip. Dat was vorig jaar al een discussie. Remco vond dat hij nog te veel kilo’s had, de diëtiste vond van niet. Uiteindelijk heeft Remco toen het heft zelf in handen genomen', weet de ex-ploegbaas van Soudal Quick-Step nog.

Comments

Popular posts from this blog

Ja, echt waar: Deze Straatlegale Porsche 963 RSP Is pure Porschefanatiek

Het leuke van toerwagenracerij, is dat de auto’s die je ziet, lijken op die van jou en jouw buurman. Het racen met prototypes is eveneens geweldig, maar het zijn geen auto’s die je op straat tegenkomt. In de jaren 90 waren er hyperexclusieve straatversies van diverse GT1-raceauto’s, maar die jaren liggen inmiddels ook ver achter ons. Tot nu dan, want de Porsche 963 RSP is precies dat: een raceauto voor op de straat. Daarmee heeft Porsche eindelijk een opvolger voor de 911 GT1 Strassenversion , een Le Mans racer met kentekenplaatverlichting en verwarming. In principe is de 963 RSP ook zo’n auto. Als je er zo naar kijkt, lijkt het gewoon op een raceauto vlak vóór het moment dat de stickers erop geplakt worden. De auto is te zien met een speciale straatlegale 917 uit de jaren 70 op en rond Le Mans. Dat is natuurlijk geen toeval, binnenkort houdt men daar de legendarische 24 uursrace. Raceauto voor de op de straat Het idee voor de Porsche 963 SP kwam vorig jaar bij de Petit...

Lynk & Co 01 2021-2024: Jouw Aankoopadvies voor een Gebrauchte Wagen

Alle ins en out vertellen we je in het occasion aankoopadvies van de Lynk & Co 01 2021-2024. Deze keer in ons occasionaankoopadvies een auto die in eerste instantie helemaal niet werd aangeschaft. Kon wel, maar de meeste mensen namen er een abonnement op. In den beginne voor slechts 500 euro per maand. Koopje en daar houden Nederlanders van! Nu anno 2025 is de auto uitgeroepen tot occasion van het jaar en dus de hoogste tijd voor een occasion aankoopadvies van de verre neef van de Volvo XC40, de Lynk & Co 01. Sommige auto’s worden beroemd doordat ze bijzondere prestaties hebben neergezet, andere auto’s omdat ze onderdeel werden van een complete generatie. Een T-Ford, Kever of Fiat 500 is niet direct een heel bijzondere auto, maar wel als je ziet wat ze teweeg hebben gebracht. De Lynk & Co 01 zal niet direct de geschiedenis ingaan als een klassieker in wording. Maar het is wel een bijzondere wijze waarop je de auto aanschaft en hoe je er vervolgens geld mee...

Nintendo Switch 2 zo duur? De waarom achter de stijgende prijs

De nieuwe Nintendo-spelcomputer die vandaag wereldwijd gelanceerd is, de Switch 2, oogstte kritiek van gamers omdat de prijs van 470 euro te hoog zou zijn. Maar is-ie ook echt overdreven duur? Gamejournalist Martin Verschoor van Power Unlimited legt uit waarom die prijs volgens hem wél redelijk is. Zelf moest hij ook 'eventjes slikken' toen Nintendo de prijs bekendmaakte van de tweede generatie van de Switch. 470 euro. "Oef, dacht ik, 470 euro, dat is best wel stevig." En hij was niet bepaald de enige. Op sociale media regende het klachten dat de prijsverhoging ten opzichte van de eerste generatie wel wat stevig uitviel. De Switch 1 kostte bij de introductie in 2017 namelijk nog 329 euro. Een goeie 140 euro erbovenop, dus. Is dat niet iets te gortig? "Bij nader inzien niet", zegt Verschoor. "Ik vind de prijs heel goed te verdedigen." Enorme teams Reden nummer één: de ontwikkelkosten. Waar games pakweg tien jaar geleden nog met te...